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比亚迪周上险量破4万、燃油车“价格战”显成效 3月末车市加速回暖
发布日期:2024-02-08 06:11    点击次数:105

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  在经历了近三个月的低迷表现后,进入第十二周(3月20日-3月26日)的国内车市,终于在“价格战”作用下呈现出明显的回暖。

  3月29日,乘联会发布最新数据显示,3月1-26日乘用车市场零售102.1万辆,同比去年同期下降1%,较上月同期下降17%。今年以来累计零售370万辆,同比下降15%;新能源车市场零售38.7万辆,同比去年同期增长10%,较上月同期增长1%。今年以来累计零售115.7万辆,同比增长18%。

  相关上险数据显示,第十二周乘用车总体销量为39.57万辆,同比增长38%,环比增长25%。其中,新能源乘用车单周总销量为12.83万辆,同比增长27%,环比增长13%;燃油车乘用车销量为26.74万辆,同比增长44%,环比增长32%。“虽然价格守不住,但是价格(降)下去后想买车的(消费者)还是来买了,总量恢复比想象的更好一些。”汽车行业分析师朱玉龙表示。

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  从新能源车前十二周上险量看,第七周(2月13日-2月19日)开始,近六周均稳定在10万辆以上。新能源车渗透率近七周均为三成以上,第十一周达到今年以来的峰值,为35.20%,第十二周有所下滑,为32.42%。

  具体到新能源车企业,比亚迪拿下43,484辆的周上险量,环比增长13.23%,仍稳居单周上险排行榜首位;特斯拉排名第二,本周上险量15,886辆,未能延续持续上扬走势,环比下降15.1%,2023年已累计销售12.27万辆;广汽埃安以10,343辆的单周上险量紧随特斯拉之后,排名第三位;排名四到十位的分别为上汽通用五菱、长安汽车、理想汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、合众汽车以及长城汽车。

  “价格战”延续至今,备受关注的新能源头部企业已开始出现不同走势。比亚迪第十二周的上险量是其今年第二次单周突破4万辆,在国内新能源车市场的市占率提升至35.59%,时隔三周后再次达成35%以上;特斯拉在完成“四连涨”后,第十二周未能延续上涨势头,市占率也下滑至12.4%。朱云龙认为,特斯拉的降价先发效应已损失殆尽,“随着其他汽车企业为了生存开始不断降价,Model 3和Model Y的性价比优势也在不断损失。”

  3月末的回暖对一季度车市表现至关重要,2023年前两个月的低迷背后,是汽车行业巨大的生存压力。乘联会数据显示,2023年1-2月的汽车行业收入12847亿元,同比降6%;成本11264亿元,降5%;利润414亿元,同比降42%;汽车行业利润率3.2%,相对于整个工业企业利润率4.6%的平均水平,汽车行业仍偏低;2023年1-2月汽车生产365.3万辆,下降14.0%,其中新能源汽车97.0万辆,增长16.3%,渗透率26.6%。

  “随着市场需求逐步恢复,产销衔接水平提高,基数效应影响减弱,工业企业利润将逐步回升。”展望3月,乘联会秘书长崔东树认为,随着各地政府和车企积极开展促销活动,车市的消费热度缓慢回升。“由于3月的基数压力已经逐步降低,尤其是去年的月末基数偏低,有利于3月市场快速增速回升,加之相对2月工作日多3天,3月市场仍有希望恢复增长。”崔东树表示。



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